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连接技术:互联车辆是未来发展趋势

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连接技术:互联车辆是未来发展趋势

城市化的影响在我们的社会中是显而易见的。但是,更多的人生活在城市地区也意味着更多的环境污染,更多的噪音,耗费更多的交通时间。为了应对所有这些负面因素,博世一直在努力推进汽车互联解决方案的开发,与云平台以及周围环境的连接发挥着重要作用。这不仅使得使用物联网成为可能,而且对道路安全也有着相当大的贡献。通过与云端的通信或放映周围环境,车辆可以在早期发现风险,并采取适当的对策来避免风险。但这并非全部:车辆之间的通信还能显著提高安全性,提升交通流量。

凭借基于云的服务以及物联网,博世创造了新的机会和移动服务,比如自动驾驶。许多技术模块构成了这些服务的基础,并确保着车辆内部与其周围环境的安全连接。

随着实施更新

未来互联的车辆将更加安全

以及对车辆数据的访问和分析

更高的

效率

得益于整体的硬件和软件解决方案以及来自单一来源的汽车和IT专业知识。

技术促进因素——它们是什么以及它们如何改变我们的未来。

自动驾驶、连接服务和车辆之间的相互通信——未来似乎触手可及。但是若要使用这些服务,需要可靠的技术基础。这一基础是由被称为技术驱动或促进因素的元素提供的,这些驱元素使得车辆之间的互联成为可能。其中一些元素,例如无线更新或V2X连接,构成了联网驾驶的基础。高性能传感设备,如摄像头、覆盖不同范围的雷达系统、激光雷达,确保未来的乘用车、卡车和其他类型的车辆能够非常可靠地感知周围环境。车辆计算机解决方案与车辆运行时环境(VRTE)相结合,可提供自动驾驶和连接服务所需的高性能计算基础架构。

但两者之间的相互作用才是决定性的:适当而安全的通信流和车内所需的处理能力确保了车辆能够接收并处理来自周围环境的信号。然后,接收到的信息通过相应的命令转发给相应的接收器,并根据需要执行。尤其是自动驾驶所必需的程序。只有这样,未来的车辆才能在复杂的交通状况下做出自主决策。

这就是技术促进元素如何保护未来的移动性,使其成为未来汽车行业不可或缺的一部分。

博世提供的车内与其周围的连接解决方案。

车内连接

未来的移动是互联的移动。它为连接服务和自动驾驶奠定了基础。未来需要许多技术支持来实现这些服务和功能,而车辆自身的内部的连接是一个关键方面。车内信息和通信系统将车辆转换成一个中心通信媒介。

它们确保内部和外部信号被发送、接收、转发和处理。

了解负责车辆内部的连接的技术促进因素,以及为什么它们对未来的移动至关重要。

E/E体系结构正在经历转变

将变得更轻、更具动力,更灵活:E/E体系结构目前面临着模式化的转换。自动驾驶和连接服务导致E/E体系结构中的功能显著增加。为了安全地掌控这一复杂性,出现了从一个特定领域向一个跨领域和集中化结构的转变,在这种结构中,许多单独的控制单元被更少但功能强大的车辆计算机所取代。特别是,在E/E体系结构中嵌入功能时对灵活性和可扩展性的高要求是这一变化的关键驱动因素,这不仅降低了成本:由于完美的系统设计、更短的线路和优化的集成,还大幅度的减轻了重量。

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互联未来的半导体

,博世公司的半导体在每一款汽车的计算机解决方案

半导体已在汽车中已使用了数十年。这些微型芯片是现代世界的关键技术,代表着电力系统的核心部件。它们用于控制动力系统和驾驶行为,规定导航方向,并指示气囊何时释放。博世是全球领先的移动应用领域的芯片制造商之一。尽管存在已久,但半导体仍然非常特殊:它们是致胜未来的关键。这些现代化的移动性的关键部件已成为每辆汽车的组成部分。2016年,全球范围内每一辆新注册的汽车上平均有9个以上的博世芯片。在汽车半导体领域,博世最大限度地发挥其独特的优势:只有博世同时精通于半导体领域和汽车领域。2018年,每辆新车上的半导体,其价值都达到了370美元(资料来源:ZVEI)。由于电气化和自动化程度的提高,未来几年对汽车芯片的需求将继续上升。

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车辆计算机解决方案

车辆计算机解决方案是E/E体系结构的一个组成部分,它使连接和自动驾驶成为可能。使用模块化工具箱,可以灵活地将各种跨域功能和软件元素嵌入到高性能、可扩展的硬件系统中。E/E架构中嵌入功能的高度灵活性和可扩展性不仅意味着车内硬件更少,而且成本更低。

驾驶辅助系统域控制器

动力传动系统域控制器

VRTE(车辆运行环境)

作为基于微处理器的车辆计算机的基本软件框架,VRTE在AutoSar标准的基础上,为功能和应用奠定了基础,并对硬件进行控制。在这种情况下,具有不同要求的各种应用领域,例如汽车安全领域,可以在合并到单个硬件系统的同时,进行虚拟分离。通过使用博世的车辆计算机,多系统车辆的能力与专用的E/E体系结构专业知识、复杂的实时软件、物联网以及车辆和后端的汽车硬件相连接,并相互耦合,当然,两者之间的结合对可靠性和网络安全提出了最大的要求。

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标准化控制单元

创新的机动性如电气化和自动驾驶,对车辆的各个部件提出了全新的要求。这些也包括电子控制单元(ECU),在价格较高的载客车辆中,集成了上百个这样的部件。控制单元的大多数生产线目前都是产品特定的。但这样的情况不会持续太久,因为博世自2017年以来一直致力于发展标准化电子控制单元。益处在于:通过使用标准产品,可以更快地对市场和需求作出反应,并且可以更廉价地进行生产,同时还可保持灵活,更快地扩大生产,降低缺陷成本并提高生产线的利用能力。

中央网关

电气化、自动驾驶和互联车辆对车内外数据交换有着很高的需求。中心网关始终确保这一点。

中心网关作为车辆内部以及车辆与其周围环境之间的重要通信枢纽,负责处理中心控制功能,并确保在车辆的整个寿命周期内定期更新软件。

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车辆与周围环境的连通性

车辆与周围环境以及交通基础设施相联系——这是未来机动化情景的一个方面。毕竟,除车辆内部的连通性以外,感知车辆周围环境也起着重要的作用。

在这里,各系统和服务负责精确地显示车辆周围环境,正确地传达理解它们,前瞻性地主动规划路线和操作,并始终保持车辆的更新状态。从乘用车到商用车:探索对车辆与其周围环境连接至关重要的系统和服务。

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V2X连接控制单元

未来场景将是一个没有事故的世界:有了博世的V2X连接控制单元,道路将变得更加安全。V2X CCU使车辆之间能够相互通信,并且也使得车辆能够与其周围环境和交通基础设施进行通信。车辆与所有事物的连接构成了协作驾驶操作的基础,从而使驾驶更具前瞻性和主动性,使交通流量得以改善。

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针对商用车辆的V2X链接解决方案

复杂机动操作的创新技术:未来,商用车辆的V2X连接解决方案不仅使得车辆可以和其它车辆进行通信,也可以和其周围环境以及交通基础设施进行通信。车辆与所有事物的通信也为卡车驾驶带来了全新的机遇:在“车队行驶”过程中,卡车在一个经过完美协调的车队中行驶,可以通过“紧跟前面车辆行驶”的方式获得更大利益。以如此近距离的“车队行驶”的方式进行驾驶,可减少事故风险,降低驾驶成本及油耗。“车队行驶”如果受到了其它道路使用者的干扰,也可以通过V2X通信进行有效控制,相应的操作指令会发送给所有的车辆。这样就可以在任何时候缩小间距并再次收紧编队,以恢复车队行驶。

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针对两轮车的B2X连接

安全第一:前瞻性的主动驾驶对摩托车驾驶有着重要的意义。有些区域仍可能会暴露出无法预测的危险之中。其它道路使用者常常看不见两轮车辆,看见时通常都已经太迟了,或者根本没看见。摩托车与汽车通信的目的就是杜绝这种情况。它确保了两轮车与其周围环境之间的连贯持续的通信。这使骑手能够接收实时的数据信息,这些信息是专门为其需求而量身定制的,使他们能够及时检测即将发生的危险情况并作出相应的反应。博世的连接解决方案为两轮车提供的其它重要服务还包括自动紧急呼叫(eCall)、故障呼叫(bCall)和信息呼叫(iCall)。

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车辆管理平台

作为新的基于云服务的促进元素,例如预测诊断或车队管理,车辆管理平台确保车辆数据在所有时间的安全访问。软件解决方案及其IT基础设施为车辆提供访问和通信通道,从而允许远程固件更新。

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无线更新

博世的“无线更新”服务(OTA)使车辆能够自动更新数据或下载最新功能。在此情况下,只有当车辆处于安全并且有保护的模式时,更新过程才会运行。创新技术被可靠的传输出去,增加的新功能,如车道偏离警告助手等,可立即供驾驶员使用。正在进行的更新过程确保了车辆的持续优化,从而确保了移动性——所有这一切都不需要去车间完成。

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连接控制单元

高效率和低运营成本:通过博世的连接控制单元,车队运营商可以完全专注于他们的日常业务。该系统对道路上商用车辆的实时数据进行梳理,并为车队绘制出利用率和生产率的图表。持续和安全的监控以及前瞻性的主动诊断和维护也有助于检测可能的故障并在早期进行补救。例如,可以直接启动远程软件更新,从而方便随时保持车辆处于最佳状态。

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安全连接

博世将安全置于首位,尤其是当车内电子设备承担着越来越多的责任时。近几年来,博世和ETA一直在开发用于安全和安保系统以及功能安全的软件。

联网车辆将成为未来的中心信息枢纽。众多的互联服务、V2X通信和物联网为汽车行业带来了各种创新。

为了防止这一转称为网络攻击和数据滥用的漏洞,博世及其下属的ETA和ESCRYPT公司正在为安全车辆架构开发综合解决方案和多层安全概念。

了解一下,哪一种系统能让你在未来的互联世界中感觉更加安全。

车辆免疫系统(Cycurids)

“博世大城市汽车与电动动力系统”显示了ESCRYPT安全系统保护下的数据交换有多么的安全。

博世的带有电力传动系统的都市汽车展示了在ESCRYPT解决方案下进行数据交换的安全性。

联网车辆受到越来越多的威胁。博世与其下属的ESCRYPT公司共同开发了Cycurids(入侵检测系统),对车辆进行可靠的保护,使其免受网络攻击。该解决方案的基础是:从网络层面对潜在攻击进行检测。一旦系统检测到车辆通信中的任何异常或威胁,它就会将这些信息转发到数据库,以触发相应的防御措施。

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